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在我国，铝合金铸件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求要解决的问题还很多：
一、汽车对铝铸件的要求向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展。为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。
二、应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计减少零件数量。
三、采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。
四、加大铝的回收力度。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料种有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。
模具是压铸件的主要工具，天津精密模具定制，因此，在设计模具时，应尽量注意使模具总体结构及模具零件结构合理，便于制造，便于使用，安全可靠。要使模具在压铸中不变形，金属液在模内流动稳定，能均匀地使铸件冷却，能全自动压铸而无故障。此外，要根据生产批量、材质情况等合理地选用适宜的模具材料。
模具及模具零件的结构要合理
从强度的观点来看，天津精密模具价格，把模具零件设计成整体的好，坚固耐用，在使用中不易损坏，不易变形。但是，天津精密模具，如果压铸件形状复杂，模具零件也复杂，会使模具加工困难，加工的精度不高。若把模具零件做成组合式，则加工大为简化，易获得高的加工精度，进而可获得高质量的压铸件。
在锌合金压铸件加工过程中，出现缩孔和缩松的状况确实是让人头大，到底
缩孔和缩松的形成的原因是什么呢?又有何妙招可呢?
缩孔和缩松是这样形成的：浇入铸型中的液态合金，在随后的凝固过程中，若其液态收缩和凝固收缩引起的容积缩减得不到补充，则在锌合金压铸件上凝固的部位形成一些孔洞。其中容积较大的孔洞叫缩孔，细小且分散的孔叫缩松。
1、缩孔
一般出现在铸件上部凝固的部位，形状多呈倒圆锥形，内表面粗糙，通常隐藏在铸件的内层。
结晶温度范围愈窄的铸造合金，愈倾向于逐层凝固，也就愈容易形成缩孔。首先液态合金充满铸型，由于铸型的作用，使靠近铸型表面的一层液态合金很快凝固，而内部仍然处于液态;随着铸件温度的继续下降，外壳的厚度不断加厚，天津精密模具厂家，内部的液态合金因自身的液态收缩和补充外壳的凝固收缩，使其体积减小，从而引起液面下降，使锌合金压铸件内部出现空隙。如此下去，铸件逐层凝固，直到完全凝固，在其上部形成缩孔;固态收缩会使锌合金压铸件的外形尺寸略有缩小。
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| 王总： |
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